LA HISTORIA
Hay una historia atrás de este MH, que paso a contarles.
Hacia un tiempo ya que quería pasar de la casa rodante que tenía en ese momento a un motorhome.
La idea daba vueltas en mi cabeza desde el mismo día que pude acceder a comprar mi primer rodante, después de muchos años de trabajo duro y sacrificio.
Entonces empecé a buscar motorhome por mercadolibre, pero lo que veía no me gustaba demasiado. Yo tenia una casa rodante bien bonita, una belleza!!!! y quería por lo menos encontrar algo que dentro de mi presupuesto, sea mas o menos de las mismas características.
En un momento veo uno en Quilmes, provincia de Bs. As. que me llamó la atención y que estaba dentro del presupuesto.
Justo venía un fin de semana largo por el Día de la Raza en donde iba a hacer un viajecito con la rodante hasta Villa Gesell y como me quedaba de paso, llame al vendedor para ir a verlo.
Resultó ser un frontal moderno y con una linea muy bonita. Me gustó mucho y quedé con el dueño que el lunes, al regreso del viaje lo señaba.
Pensé que el hombre había entendido que no había llevado dinero para señarlo pero no fue asi ya que lo terminó vendiendo al otro día a uno que le ofreció más plata.
Y de esto me entero el sábado en Gesell mediante llamada telefónica y fue tanta la bronca y la indignación que me dió que ahí mismo me pongo a buscar otro
Busqué ese mismo día, el viernes y el sábado en mercadolibre motorhome 1114, 1112, 1326, 1517 y jamas apareció este.
El domingo me meto nuevamente a las páginas de compraventa de Facebook y nada.
Pero a la tarde vuelvo a echar una mirada y en una página decía ""1 publicación sin leer"". Esta publicación era de febrero, como que alguien había comentado algo y había un link. Me metí y aparece.
No lo dudé y lo llame x teléfono al número que figuraba. Me atiende una persona que no sabía quien era con quien charlé un rato y le digo que el martes lo iba a ver. Esta persona me dice que si venía por la Ruta 2 que pase por Ayres de Echeverri para verlo ya que estaba guardado ahí.
Increíble!!!!! Era el mismo lugar donde debía ir ya que tenía que ir a guardar la casa rodante!!!!!
Llegué y sin desenganchar me fui a verlo. Me atendió el sereno del lugar, me dió la llave, lo puse en marcha, lo moví para ver crucetas y caja, probé si funcionaban las cosas del interior y dije lo compro.
El sereno me da el teléfono del dueño. Lo llamo y me cuenta la historia.
Es un Modelo 68 carrozado como casa rodante en el 82. Lo vende porque ya no le renuevan el registro con 80 años, que lo hizo todo a su gusto, que no le pijoteó nada, que antes de armarlo le hizo toda la estructura nueva con caños reforzados, etc, etc.
Lo mismo me confirma Jorge de Ayres, ya que es amigo de este señor desde hace décadas.
Pensar que había visto uno en Trelew y casi me voy hasta allá.!!!!!
Pero, porque no lo había visto antes?? El señor me cuenta hoy que el domingo se mete a ver cómo estaba la publicación y se dá cuenta que ya se había terminado, así que lo volvió a publicar unos minutos antes que yo lo vea.
Parece mentira o es realmente era para mí???
Me fui a verlo y cerramos la operación con una buena seña. En estos días lo cancelo.
Se trata de un 1112 con motor 1517 Turbo, sin manchas de aceite en el piso, sin ventear, un mes y medio parado y arrancó al toque, 6 gomas nuevas, amortiguadores nuevos, y el piso exterior sin una mancha tratado con antióxido o algún producto anticorrosivo, pintado a fondo hace 2 años, ni una marca de óxido en todo el exterior.
Se encuentra en impecable estado como se ve en las fotos.
Es un estilo ochentoso, con detalles interiores y una construcción que no existe hoy en día.
Piso tarugado, paredes de fenólico, inodoro, cocina y calefón náuticos, heladera Trial y un montón de detalles que los van a sorprender, por ejemplo el botiquín del baño. Tanque de agua potable de 300 lts para el baño y dos de 300 lts (total 600 lts) para la cocina, ducha y bacha de baño.
El tanque del baño tiene la característica que cuando te quedas sin agua significa que está lleno el tanque de aguas negras, ese es el indicativo para vaciarlo.
Posee bomba de agua americana y muchas cosas más.
A pesar que así como está no necesita nada, no puedo con mi genio y ya se vendrán muchas mejoras y cosas para dejarlo al estilo de los FORTINES.
Acá les subo unas fotos:
Por abajo, impecable!!!!!
Por afuera.
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El motor.
El interior.
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Me saluda muy cordialmente y se pone a contarme que el comprador de su motorhome discutió con la mujer cuando volvía a Rosario, aparentemente porque a ella no le gustaba ese motorhome y que discusión va, discusión viene, decidió dar marcha atrás a la compra, sacrificando la seña.
Y paso seguido el muy descarado me dice: VIO QUE DIOS AL FINAL QUISO QUE SEA PARA UD.
Hay que ser descarado!!!!! Primero no respeta la palabra, dejándome lleno de bronca e impotencia. Y después sale con este comentario tan desubicado!!!!!!!!!!
Con que gusto y alegría le dije: SI SEÑOR, DIOS SABE COMO HACE LAS COSAS POR ESO QUE PENA, YA ME COMPRE OTRO.
Que gusto me dió!!!!. jajajajajaja
No soy vengativo ni tengo mala intención con la gente, aun a quienes me hacen algún tipo de daño.
Pero al ver como este tipo se queda mudo y que después no sabía que decirme, les juro que lo disfruté muchísimo.
Todo lo que va vuelve, tenían razón amigos. En este caso se dió exacto.
Este es el motorhome en cuestión.
Por eso es que hay que andar derecho en la vida.
Pero antes de arrancar y salir a pasear, hay cosas que ya tengo claro que le debo hacer.
Por ejemplo, tiene la batería abajo del asiento del conductor. Y es una sola, así que hay que agregarle otra batería e independizarla haciéndole el circuito eléctrico con relay.
También hay que hacerle la instalación de 220 Volt, con la colocación de un Celtik de 1500 Watts, ponerle un horno eléctrico, y todas esas cosas que son necesarios para hacer placentera la estadía en viaje y pensando en estar por lo menos 5 días sin servicios, en el medio de la nada.
Con respecto a la parte mecánica, hay que usarlo para ver que pasa.
Lo primero es cambiar el aceite y filtros, que a pesar que esta nuevo (pero nuevo de verdad, como salido del bidón) prefiero cambiarlo porque según el vendedor hace dos años que lo cambiaron y ya debe estar vencido.
Asi que empezamos por lo primero: el cambio de aceite.
El que usé fue este:
Es el mismo aceite que le ponemos a los micros de la empresa con muy buenos resultados.
De paso se le cambió la grasa de caja y diferencial, viendo que en el reten de entrada tiene una pérdida. Asi que va a reparación.
Por último, le agregué un aditivo como este al gasoil para limpiar bomba, toberas e inyectores:
De paso se le cambió la grasa de caja y diferencial, viendo que en el reten de entrada tiene una pérdida. Asi que va a reparación.
Por último, le agregué un aditivo como este al gasoil para limpiar bomba, toberas e inyectores:
Y porque no?? Algunos accesorios para embellecerlo y modernizarlo un poco.
Siempre me gustaron como le quedan las tazas de rueda y entre tantas, me incliné por buscar estas que son huecas al medio donde va el rotor del Vigía de ruedas:
Mientras tanto, los días pasaban y se acercaba el día de pago.
Asi que ayer, 25 de Octubre de 2016 terminé de pagar el total del MH, así que ya puedo decir que soy el propietario del FORTINBUS.
QUE FELICIDAD!!!!!
Mientras estábamos haciendo los papeles, el vendedor me empezó a dar recomendaciones y me dejó muy claro como es el tema del mantenimiento que le hicieron al MH desde que lo tienen hace 34 años.
También me contó algunas cosas muy interesantes, que normalmente los vendedores no te cuentan.
Pero esta mas que claro que el señor realmente amaba este motorhome.
Entre lo que me contó es que el motor tiene aprox. 50.000 km (o sea recién asentado), el dueño es un reconocido mecánico de la zona de Villa Martelli y siempre le hizo los mantenimientos el mismo.
Se nota a la larga en el estado!!!!!.
Como anécdota, me contó que el cambio de cubiertas las hacía él mismo, porque no le gustaba que el gomero moje el protector y lo coloque mojado.
Así que el lo secaba bien sequito y recién ahi armaba la llanta.
Otra es el tema de los bulones. El considera que cada tuerca debe ir siempre en el mismo bulón, porque el agujero de la llanta es distinto uno del otro y la arandela va tomando esa forma.
Así que al desarmar, marcaba con tiza el primer bulón y de ahí acomodaba las tuercas para que sean colocadas en el bulón que corresponde.
Es mucho mas hincha pelotas que yo!!!!!!!!!.
Aproveché que lo tenía ahi y le pedí la que me comentara sobre el aceite, filtros, y grasa de caja y diferencial.
Me entregó el vehículo con aceite casi nuevo, tiene 1200 km. Se lo pusieron el febrero del 2015 junto con todos los filtros (aceite, aire, gasoil) para ir hasta la costa y volver.
Me dijo que es al pedo cambiarlo, pero que yo decida. Como ya comenté, me decidí a cambiarlo.
El gasoil lo cambiaron hace 2 meses cuando lo llevaron a Ayres de Echeverri para la venta, porque desde ese viaje no lo tocaron más. Así que vaciaron, pusieron nuevo y volvieron a cambiar el filtro.
Y que no hay que ponerle aceite al gasoil. Hoy los diesel que despachan no son los mismos que en la época de mi viejo, asi que no se justifica ya que poniéndole el fórmula Shell y un aditivo cada tanto de los que usamos en la empresa va mas que bien.
Ya con el MH totalmente pagado y transferencia en trámite como casa rodante autoportante, comienzo la etapa de Fortinización.
Aprovechando que gracias a Dios de mecánica esta muy bien, me puse a pensar en embellecerlo y modernizarlo un poco.
Comencé con sacar o los sticker esos que tiene en la parte trasera. La verdad, no me gustan demasiado:
Mientras empiezo a diagramar lo que se debe hacer en el interior.
Hay que hacerle muchas cosas que ya las tengo decididas, y otras que aun tengo dudas.
El interior también está muy bien. No pienso tocar nada estructural más allá de buscar algún lugar donde poner un tiro balanceado, que seguramente va a ser sacrificando una puerta del bajomesada, porque otro lugar no hay.
Con el tema luces y la batería auxiliar, es donde existe una duda todavía.
Va a ir con el convertidor de 12V a 220V, el famoso Celtik, ya que me da funcionalidad para poner en funcionamiento la futura tv, cargar celulares y demás cosas.
Claro que siempre pensando en parar varios días en medio de la nada, porque en un camping no lo necesito.
No tengo experiencia en heladeras Trial, esta es la primera que tengo.
Se que funciona a 12v, a 220v y a gas. El vendedor me dice que a gas congela, pero eso de tener que nivelarla no me gusta mucho, en realidad me jode.
Claro que todavía no sabía lo que este señor le había fabricado para nivelarla fácilmente!!!!!.
Por eso voy a ir probando que funcionamiento tiene a 12v y 220v, o sea, controlando el consumo.
El Vigía de ruedas y motor sale $11600 el de ruedas y $6200 el de motor con tarjeta en 6 pagos sin interés, con un dólar a $15.40. Saladito el asunto, pero muy necesario.
MI felicidad está en su punto más alto, y a cada rato me pongo a pensar en la suerte que tuve en conseguir este vehículo.
No tengo dudas que mi Papá, desde algún rinconcito del cielo, me guió a buscar este motorhome, ya que era fanático de los 1114
Y no solo por la mecánica y la forma en que fue construido su interior, sino por detalles que hoy no se consiguen en ningún motorhome: piso de acero inoxidable en el piso donde está la heladera, con descarga de agua x manguera, piso de acero inoxidable en donde están los tanques por si hay derrame, todo el sistema para nivelar la heladera que es algo brillante!!!!, piso de acero inoxidable en el baño para ducharse sin filtraciones, reloj de presión de bomba inyectora, reloj de presión de turbo, la lechuza del tablero se le encienden los ojos cuando apretás el freno, tecla que anula los leds del marcador de carga de batería, las terminaciones de la madera del interior, el tablero de madera.....
En fin, un sin número de detalles que lo hacen único.
Y LLEGO EL DIA DE IR A BUSCARLO
El viaje lo hice con Damián, el comprador del FORTIN II que me llevo en su camioneta.
Este primer viaje de aproximadamente 70 km, me dejo maravillado.
En ruta se comporta espectacular, la dirección no tira para ningún lado, y a pesar que no es hidráulica, me la imaginaba más pesada de lo que es en realidad.
El motor es una maquinita, va a 80 km/h a 2200 RPM (el velocímetro roba aproximadamente 10 km/h según comprobamos con Damián, después vería que en realidad son 6km/h) y a esa velocidad va con 4 kg de presión de aceite. Regulando baja a 2 kg.
Después probé la reacción y levanta a lo loco, y a pesar que lo apreté a fondo, no tiró nada de humo.
Cabe aclarar que en los primeros km si tiraba un poco de humo, pero debe haber sido por haberlo dejado un largo rato regulando y por haber estado 2 meses parado.
De hecho, cuando lo puse en marcha estos días, siempre humeaba bastante, pero después que el motor tomó un poco de temperatura ya dejó de hacerlo.
No hace ruidos interiores ni del mobiliario ni de las puertas de alacena y ambientes.
Lo único fue la palanca de freno de mano (que es la original), que vibra y molesta. Y lo solucioné ahí mismo, tirando un punto de regulación queda fija y no lo deja frenado.
El andar es tremendo, y no tiene ruidos de perno y buje y la amortización no parece de un colectivo, es muy suave!!!
Con respecto a caja y diferencial, no hace ningún zumbido, y la caja parece la ZX de Torino, porque los cambios entran suaves, no tiene juego la selectora (o estrombaladora, no sé qué lleva este modelo) y hacen el típico CLICK al entrar. No canta ningún cambio, ni la marcha atrás.
La caja es una Fae de 5 velocidades con primera de fuerza y la característica que la 1º y la 2º son hacia arriba, para que se entienda, la 2º sería la 1º de los autos modernos y la 1º de fuerza sería la marcha atrás. Se entiende?? La marcha atrás seria la 5º de los coches modernos.
El embrague despega perfecto y a 80 km/h tampoco hay zumbido a rulemanes de rueda.
Los frenos son combinados y muy celosos, apenas lo tocás tira a clavar. Y me costó poder hacer una frenada suave. Los voy a dejar así total, le voy a tomar la mano.
El alternador en carga 13.5V.
Le funciona todo menos la luz de techo del volante, importante pagar los peajes.
En todo el camino me acompaño Damián por si había algún inconveniente.
MUCHAS GRACIAS DAMIAN.
El fue el que hizo la
grabación del primer viaje del FORTINBUS
De hecho, nunca llegó a los 60ºC así que no debe tener termostato, hay que ver este punto.
En síntesis, MUY ESTABLE EN RUTA, SIN RUIDOS, EXCELENTE ANDAR, MECANICA 10 PTOS, BUENA VELOCIDAD (80 KM/H) así que estoy muy conforme con el FORTINBUS.
Hubo solo dos cosas a las que me tengo que acostumbrar:
- 1º a tener el motor adelante y que no estoy acostumbrado a ese ruido que es música para mis oídos cuando voy solo pero que en realidad, jode un poco a la hora de hablar con la flia.
- 2º es que al no tener calefacción, se hace frío el ambiente, y yo como soy bastante friolento, A BUSCAR CALEFACCION URGENTE!!!!
Y así llegó al galpón de la empresa.
Ahora empieza todo lo lindo, que para quedarme tranquilo comienza con una regulación de válvulas, la que corresponde al 1517 (si estuviera mi viejo ya me la estaría diciendo) y después sigue con todo lo demás.
La verdad, tuve mucha suerte en encontrar un vehículo al que no le tenga que hacer casi nada.
Realmente Dios sabe como hace sus cosas
Y gracias a esto, los tiempos no van a ser tan extensos en poder equiparlo.
Igual va a llevar su tiempo pero dentro de unos meses va a cambiar bastante, tanto de afuera como de adentro.........
COMIENZA LA TRANSFORMACION
Para empezar, que mejor que lo más fácil.
Me llegué hasta el taller de chapa y pintura para darle a las llantas el color "llanta"
Ahora con las tazas se van a lucir.
Al otro día fui a la casa de parabrisas: el trabajo que le hicieron fue el cambio de burletes de todas las ventanillas y parabrisas.
En algunas había una pequeña filtración de agua y en dos estaban cuarteados. Quedaban muy feos a la vista, así que se los cambié por la estética.
Y una de las filtraciones estaba en el parabrisas. no era mucha, pero no me iba a jugar a que me pudra la madera del tablero, así que decidí el cambio completo y el sellado de todo el contorno con un pegamento negro especial para burletes que estuve 2 días para sacármelo del dedo.
Al llegar, le empecé a prestar atención a la heladera, que es algo fundamental en cualquier viaje.
Veo que en la entrada de gas tiene un regulador adicional, seguramente para hacer la presión lo más baja posible.
No lo toco y así quedó hasta el día de hoy.
La puse en funcionamiento, pero no por mucho tiempo. La llama es azul y tiene unos 2 cm de altura.
Al cabo de un rato se sentía frío el congelador.
Mientras me puse a mirar el sistema de agua, viendo que el agua fría no sale por acción de la bomba sino del pedal que está en el piso, que lo accionas presionándolo con el pie.
Eso mismo está en el bajo mesada para el agua de la bacha de la mesada.
Así que llegado el momento, lo voy a anular y poner automático con la bomba.
En cambio, el agua caliente si funciona con la bomba, así que en este caso no toco nada y lo dejo tal cual está.
Al otro día, me llamaron de Vigía que el instalador estaba en camino, cuando llegó empezó con la colocación en las ruedas.
Al cabo de un rato, ya estaba colocado.
El DVD para la pieza, fundamental junto a la tele..........
El horno eléctrico para la cocina......
El soporte del DVD.....
El soporte para la tele.....
Y la tele del cuarto, de 24 pulgadas con TDA
La cosa estaba en marcha y no se detenía......
Por unos días lo dejé ahi estacionado, siempre en el mismo lugar.
Y me sorprendió ver que empezó a perder grasa x el retén del piñón del diferencial.
Revisé el nivel y estaba excedido, así que le saqué.
Y claroooooo, no pueden hacer las cosas bien!!!!!
Cuando me cambiaron la grasa del diferencial le pusieron de más y me rompieron el retén. Diosssss mio!!!!!
Así que entró al taller para su reparación.
Pueden ser los rulemanes del piñón, los separadores o ambos.
También hay que descartar problemas en la corona, ya que también se mueve hacia adelante o atrás.
Era inevitable que algo iba a tener que hacerle, pero por lo menos va a quedar bien y de paso aprovecho para ver qué relación tiene.
Al desarmar, vimos que tenía un poco de juego el piñón y por eso puede ser también una de las causas de la pérdida.
Asi que les ordené desarmar todo.
Lo que sea lo cambio y lo dejo 0km, total esto no es algo que se arregla todos los días.
Lo raro es que no zumbo en ningún momento en todos los km que le hice hasta ahora, no había juego al salir en primera ni al levantar el acelerador, o sea, al oído todo perfecto.
Veremos qué pasa.
La relación que trajo es 7/40, pero con la caja Ford no veo que vaya mal, tal vez sea la relación correcta y por eso se la pusieron así, ya que a 80 km/h va a 2200 RPM (el máximo de este motor son 2800 RPM) y de abajo va perfecto.
No creo que valga la pena cambiarla a 8/39
Empezamos......
Gracias a Dios estaba todo perfecto, solo fueron los rulemanes del piñón.
Y al final, fue una suerte que empezara a perder grasa, porque ese juego que tenía podría haber roto toda la corona, que de hecho está en excelente estado, lo mismo que el piñón.
No tienen ni una marca, están como nuevas!!!!!
Por este motivo no cambio nada y dejo la relación tal cual está.
Así que aprovechamos que está todo desarmado y además de esos rulemanes le vamos a cambiar también todos los demás.
Y fue todo con repuestos marca FAG, porque una vez que lo haces hay que poner lo mejor:
Salí a probarlo, eché gasoil y un aditivo WHURTZ para gasoil y le hice 84 km. Todo perfecto!!!
Tuve una enorme satisfacción al ver este diferencial. No es algo que se arregle seguido y por lo general estos diferenciales son eternos.
Bien podría haber sido el original y tener mas de 2 millones de km.
Pero ver esto es seguir creyéndole al vendedor y saber que lo que el vehículo necesitaba, este señor se lo hacía.
Y asi quedo resuelta esta parte mecánica, todavía faltarían otras.
De a poco el FORTINBUS iba tomando forma y haciéndose sumamente confiable a la hora de salir a las rutas.....
Mirá la 2º parte siguiendo este link:
pandresfortinbus2.blogspot.com
Mirá todos los videos de este viaje siguiendo este link:
https://www.youtube.com/user/INSTEDEN
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https://www.youtube.com/user/INSTEDEN
